吸気バルブはスクリューエアコンプレッサーシステムの重要な部分です。ただし、吸気バルブを永久磁石可変周波数エアコンプレッサーに使用する場合、吸気バルブに振動が発生する場合があります。モーターが最低周波数で動作するとチェックプレートが振動し、吸気音が発生します。では、永久磁石可変周波数エアコンプレッサーの吸気バルブが振動する原因は何でしょうか？
永久磁石可変周波数エアコンプレッサーの吸気バルブが振動する原因:
この現象の主な原因は、吸気バルブのバルブプレートの下にあるスプリングです。吸入空気量が少ない場合、空気の流れが不安定になり、バネ力が比較的大きくなり、バルブプレートが振動してしまいます。スプリング交換後はスプリング力が小さくなっているため、上記の問題は基本的に解決できます。
原理的には、吸気弁が作動すると、エアコンプレッサの吸気弁が閉じ、モータにより主エンジンがアイドリング駆動される。バルブに負荷がかかると吸気バルブが開きます。通常、オイルガス分離器の上蓋から5mm以上のガス配管を取り出し、電磁弁のスイッチにより吸入弁を制御します（通常は電磁弁がON）。電磁弁が通電されると、圧縮空気のない吸気弁が自動的に吸入されて開き、吸気弁に負荷がかかり、エアコンプレッサーが膨張を開始します。ソレノイドバルブの通電が遮断されると、圧縮空気が吸気バルブに入り、空気圧によってピストンが上昇し、吸気バルブが閉じ、排気バルブが開きます。
空気圧は 2 つの方向に分割され、一方は排気バルブに、もう一方はコンプレッサーに流れます。排気バルブには、排気サイズを調整してセパレーターバレル内の圧力を制御するための継手が付いています。圧力は通常 3 kg まで調整でき、時計回りに回すと圧力が増加し、反時計方向に回すと圧力が減少し、調整されたナットが固定されます。
ローディングバルブ空気量調整方式では、ユーザーの天然ガス消費量がユニットの定格排気量よりも少ない場合、ユーザーのパイプネットワークシステム内の圧力が上昇します。圧力がアンロード圧力の設定値に達すると、ソレノイドバルブの電源がオフになり、エア源が遮断され、インテークコントローラーの複合バルブに制御が入ります。ピストンはバネの力で閉じ、排気バルブが開きます。オイルガス分離器内の圧縮空気は空気入口に戻り、一定の圧力まで下がります。
このとき、最低圧力弁は閉じられ、ユーザー配管網はユニットから切り離され、ユニットは無負荷運転状態になります。ユーザーの配管ネットワークの圧力が負荷圧力の設定値まで徐々に低下すると、電磁弁に電力が供給され、吸気コントローラーの複合バルブの制御空気源に接続されます。この圧力の作用により、ピストンがバネの力に抗して開き、同時に排気バルブが閉じ、ユニットは負荷動作を再開します。
以上が永久磁石可変周波数エアコンプレッサの吸気弁の振動の原因です。インテークバルブは電磁弁、圧力センサー、マイコンコントローラーと連動してコンプレッサー吸入ポートの切り替えを制御します。ユニットが起動すると、吸気バルブが閉じられ、吸気絞り調整の役割を果たし、コンプレッサーが軽負荷で起動します。エアコンプレッサーが全負荷で動作しているとき、吸気バルブは全開になります。エアコンプレッサーが無負荷で運転しているときは、吸気バルブが閉じられ、オイルとガスが分離されます。セパレーター内の圧力は、主エンジンのオイル供給圧力を確保するために0.25〜0.3MPaに解放されます。機械が停止すると、オイルガスセパレーター内のガスの逆流を防ぐために吸気バルブが閉じられ、ローターが逆転し、吸気ポートでオイルが噴射されます。
投稿時刻: 2023 年 8 月 1 日
