エアコンプレッサーの吸気バルブのジッターの原因は何ですか?

吸気バルブはスクリュー式エアコンプレッサーシステムの重要な部品です。しかし、永久磁石式可変周波数エアコンプレッサーに吸気バルブを使用すると、吸気バルブが振動する可能性があります。モーターが最低周波数で運転しているとき、チェックプレートが振動し、吸気音が発生します。では、永久磁石式可変周波数エアコンプレッサーの吸気バルブが振動する原因は何でしょうか？

永久磁石可変周波数空気圧縮機の吸気バルブが振動する理由：

この現象の主な原因は、吸気バルブのバルブプレート下のスプリングです。吸入空気量が少ない場合、空気の流れが不安定になり、スプリングの力が比較的大きくなるため、バルブプレートが振動します。スプリングを交換すると、スプリングの力が小さくなり、上記の問題は基本的に解決できます。

原則として、吸気バルブが作動すると、エアコンプレッサーの吸気バルブが閉じられ、モーターがメインエンジンをアイドリング状態に駆動します。バルブに負荷がかかると、吸気バルブが開きます。通常、油ガス分離器の上部カバーから5mm以上のガス管が引き出され、吸気バルブはソレノイドバルブのスイッチによって制御されます（通常、ソレノイドバルブはオンになっています）。ソレノイドバルブに通電すると、圧縮空気のない吸気バルブが自動的に吸入されて開き、吸気バルブに負荷がかかり、エアコンプレッサーが膨張し始めます。ソレノイドバルブへの通電が切れると、圧縮空気が吸気バルブに入り、空気圧によってピストンが持ち上げられ、吸気バルブが閉じて、排気バルブが開きます。

空気圧は2つの経路に分割され、一方は排気バルブへ、もう一方はコンプレッサーへ送られます。排気バルブには、排気量を調整するためのフィッティングが備わっており、これによりセパレーターバレル内の圧力が制御されます。圧力は通常3kgまで調整可能で、時計回りに回すと圧力が上昇し、反時計回りに回すと圧力が低下します。調整ナットは固定されています。

負荷弁の空気量調整方式では、ユーザーの天然ガス消費量がユニットの定格排気量より少ない場合、ユーザーの配管網システム内の圧力が上昇します。圧力がアンロード圧力の設定値に達すると、電磁弁の電源がオフになり、空気源が遮断され、制御は吸気コントローラの複合弁に入ります。ピストンはバネ力で閉じ、排気弁が開きます。油ガス分離器内の圧縮空気は空気入口に戻り、圧力は一定値まで低下します。

このとき、最低圧力弁は閉じられ、ユーザー配管網はユニットから分離され、ユニットは無負荷運転状態になります。ユーザー配管網の圧力が徐々に負荷圧力の設定値まで低下すると、電磁弁に通電し、吸気コントローラ内の複合弁の制御空気源に接続されます。この圧力の作用により、ピストンはスプリングの力に抗して開き、同時に排気弁が閉じ、ユニットは負荷運転を再開します。

上記は永久磁石可変周波数空気圧縮機の吸気バルブの振動の原因です。吸気バルブは、ソレノイドバルブ、圧力センサー、マイコンコントローラーと連動して、コンプレッサーの吸気ポートのスイッチを制御します。ユニットが起動すると、吸気バルブが閉じられ、空気吸入絞り調整の役割を果たして、コンプレッサーが軽負荷で起動します。エアコンプレッサーが全負荷で動作しているときは、吸気バルブが完全に開きます。エアコンプレッサーが無負荷で動作しているときは、吸気バルブが閉じられ、油とガスが分離されます。セパレーター内の圧力が0.25〜0.3MPaに解放され、メインエンジンのオイル供給圧力が確保されます。マシンがシャットダウンすると、吸気バルブが閉じられ、油ガス分離器内のガスが逆流してローターが逆転し、吸気ポートにオイルが噴射されるのを防ぎます。