エアコンプレッサーの吸気バルブが揺れる原因は何でしょうか?

吸気バルブはスクリュー式エアコンプレッサーシステムの重要な部品です。しかし、吸気バルブを永久磁石式可変周波数エアコンプレッサーに取り付けると、吸気バルブが振動することがあります。モーターが最低周波数で運転しているとき、チェックプレートが振動し、吸気音が発生します。では、永久磁石式可変周波数エアコンプレッサーの吸気バルブが振動する原因は何でしょうか？

永久磁石可変周波数空気圧縮機の吸気バルブが振動する理由：

この現象の主な原因は、吸気バルブのバルブプレート下のスプリングです。吸入空気量が少ない場合、空気の流れが不安定になり、スプリングの力が比較的大きくなるため、バルブプレートが振動します。スプリングを交換すると、スプリングの力が小さくなり、上記の問題は基本的に解決できます。

原理的には、吸気バルブが作動すると、エアコンプレッサーの吸気バルブが閉じられ、モーターが主エンジンをアイドリング状態に駆動します。バルブに負荷がかかると、吸気バルブが開きます。通常、油ガス分離器の上部カバーから5mm以上のガス管が引き出され、吸気バルブは電磁弁のスイッチによって制御されます（通常、電磁弁はオンになっています）。電磁弁に通電すると、圧縮空気のない吸気バルブが自動的に吸入されて開き、吸気バルブに負荷がかかり、エアコンプレッサーが膨張し始めます。電磁弁への通電が切れると、圧縮空気が吸気バルブに入り、空気圧によってピストンが上昇し、吸気バルブが閉じ、排気バルブが開きます。

空気圧は2つの経路に分割され、一方は排気バルブへ、もう一方はコンプレッサーへ送られます。排気バルブには、排気量を調整するためのフィッティングが設けられており、これによりセパレーターバレル内の圧力が制御されます。圧力は通常3kgまで調整可能で、時計回りに回すと圧力が上昇し、反時計回りに回すと圧力が低下します。調整ナットは固定されています。

負荷弁の空気量調整方式では、ユーザーの天然ガス消費量がユニットの定格排気量を下回ると、ユーザーの配管網システム内の圧力が上昇します。圧力がアンロード圧力の設定値に達すると、電磁弁の電源がオフになり、空気源が遮断され、制御は吸気コントローラの複合弁に入ります。ピストンはバネ力で閉じ、排気弁が開きます。油ガス分離器内の圧縮空気は空気入口に戻り、圧力は一定値まで低下します。

このとき、最低圧力弁は閉じられ、ユーザー配管網はユニットから分離され、ユニットは無負荷運転状態にあります。ユーザー配管網の圧力が徐々に負荷圧力の設定値まで低下すると、電磁弁に電力が供給され、吸気コントローラ内の複合弁の制御空気源に接続されます。この圧力の作用により、ピストンはスプリングの力に抗して開き、同時に排気弁が閉じ、ユニットは負荷運転を再開します。

上記は永久磁石可変周波数エアコンプレッサーの吸気バルブの振動の原因です。吸気バルブは、ソレノイドバルブ、圧力センサー、マイコンコントローラーと連動して、コンプレッサーの吸気ポートのスイッチを制御します。ユニットが起動すると、吸気バルブが閉じられ、吸気絞り調整の役割を果たして、コンプレッサーが軽負荷で起動します。エアコンプレッサーが全負荷で動作しているとき、吸気バルブは全開です。エアコンプレッサーが無負荷で動作しているとき、吸気バルブは閉じられ、油とガスが分離されます。セパレーター内の圧力が0.25〜0.3MPaに解放され、メインエンジンのオイル供給圧力が確保されます。マシンがシャットダウンすると、吸気バルブが閉じられ、油ガス分離器内のガスが逆流してローターが逆転し、吸気ポートにオイルが噴射されるのを防ぎます。