交通手段としての地下鉄は160年近い歴史があり、その牽引技術は常に変化しています。第一世代の牽引システムは DC モーター牽引システムです。第 2 世代の牽引システムは、現在の主流の牽引システムでもある非同期モーター牽引システムです。;永久磁石牽引システムは現在、鉄道輸送車両の牽引システムの次世代新技術の開発方向として業界で認識されています。永久磁石モータは、回転子に永久磁石を備えたモータです。動作の信頼性、小型軽量、低損失、高効率など多くの利点を有しており、超高効率モータに属します。非同期モーター牽引システムと比較して、永久磁石牽引システムは高効率、低エネルギー消費、より明らかな省エネ効果、そして非常に大きな経済的利点を持っています。
OPPAIR スクリュー空気圧縮機は、高効率ハイブリッド リラクタンス主電動機、主コンバータ、制動抵抗器などを備えた新世代の永久磁石同期牽引システムです。非同期電動機牽引システムと比較して、このシステムを搭載した列車は牽引中のエネルギー消費が少なくなります。 、電気ブレーキ中のフィードバックエネルギーはより多くなります。中でも、高効率ハイブリッドリラクタンスモータは、構造が単純で、動作が確実で、小型、軽量、損失が低く、効率が高く、モータの外観とサイズが柔軟であるという顕著な特徴を備えています。
オペアスクリューエアコンプレッサーモーター技術 - 最先端の設計手法
局所的な最適化 ステータパラメータの最適化: 巻数、歯幅、スロット深さなど。ローターパラメータの最適化：磁気絶縁ブリッジの数、位置、エアスロットの形状、位置など。、エアギャップのサイズ。高効率ゾーン配向の最適化とNVH設計目標設定。
OPPAIR スクリュー空気圧縮機モーター技術 - システム効率の設計方法
動作条件を分析し、モーターの電気制御損失の特性を研究し、ジョイント設計を通じてシステム効率を最適化する機能を備えています。
オペアスクリューエアコンプレッサーモーター技術 - 騒音・振動の設計法
NVH は、システムからコンポーネントに至るまで設計のテストと検証を実施し、問題を正確に特定し、製品の NVH 特性を保証します。（電磁式NVH、構造式NVH、電子制御式NVH）
オペアスクリューエアコンプレッサーモーター技術 - 減磁設計法
永久磁石減磁チェック、逆起電力低減は1%を超えない
三相短絡減磁チェック 低速3倍過負荷減磁チェック 定電力1.5倍定格回転運転 減磁チェック イノバンスは希土類永久磁石を使用した高効率モーターを年間300万台以上出荷
オペアスクリューエアコンプレッサーモーターテクノロジー - テスト機能
試験室の総面積は約1万平方メートルで、投資額は約2億5000万元である。主な設備: AVL ダイナモメーター (20,000 rpm)、EMC 暗室、dSPACE HIL、NVH 試験装置。テストセンターは ISO/IEC 17025 (CNAS 試験所認定ガイドライン) に準拠しており、運用管理が必要であり、CNAS によって認定されています。
投稿日時: 2022 年 8 月 22 日
